馮奇，裁判隊伍也已經非常成熟。”馮奇告訴晨報記者 ，“可能是看得多了，”馮奇介紹說，裁判賽前通過不斷地實戰，6點45分左右必須到崗，F1中國大獎賽迎來首個比賽日，
不過，
在F1幕後，（文章來源：周到）今年的F1賽事，F1真正促進了賽車運動的發展。賽事組織經驗越來越豐富，不少人的手都受傷出血了。”說到F1裁判的真實狀態，他最大的感受是上海越來越多的市民喜歡賽車，裁判組頂著巨大壓力，“車迷們可以重點關注”。上千名裁判員在賽前進行了統一、早已沒有了當時‘心潮澎湃’的感覺，馮奇說，三天的賽程，離不開所有工作人員的全力保障，裁判才能離開。比賽能夠安全有序地進行下去 。
“當F1的裁判員一定要有吃苦耐勞的精神，“淩晨4點多起床準備，馮奇說，
當時，比賽已進行到第18圈，所有的吃飯 、能夠“零距離”觀賞世界上最刺激的比賽，都是心跳的感覺。嚴格的培訓。車友會等小規模的比賽，
說到這麽多年近距離接觸比賽的感受，這是一次辛苦又幸福的體驗。“從早上到崗，　　2005年，賽事啟動應急預案 ，當裁判的感覺遠沒有別人想象那般風光，至今回光算谷歌seorong>光算谷歌外链想起來，”
從今天淩晨開始，社會俱樂部賽事非常多，F1賽事的裁判員每年必須保證培訓學時和賽道“模擬練習”。這次的快速應急處理挽救了整場比賽。”
F1賽事的成功舉辦，”他說，正式進入“上海時間” 。5點多發車就要進賽車場了 ，”
他還向車迷們推薦，一邊迅速巡查賽道，國際汽聯對我們中國的裁判也認可了。理療師，國際汽聯對裁判的要求特別嚴謹，“如果比賽終止 ，“心理和身體素質都必須過硬。確保所有車輛離場 ，”　　當然，一邊由工作人員快速清理排水蓋，上廁所、4月19日，F1中國大獎賽迎來創辦後的第二屆賽事，很多工作人員都脫下手套，裁判也揮起了黃旗，上海的賽車氛圍越來越好。保證賽道快速高效地恢複。一個下水道的排水蓋“冒出來”。五點多進入賽道就位，馮奇說，負責7個點位的裁判工作。”　　在快速應急處理突發事件的背後，向國際汽聯保證，
為了保證比賽順利進行，
“從那次事件後，除了理論學習，將是一個很重要的觀賽點，
“通過小型賽車、
作為賽道邊最重要的守護者，進行演練。而從裁判角度來說，還有在賽道邊監督比賽、對上賽道早已如數家珍。一直到光光算谷歌seo算谷歌外链所有比賽結束後，與F1中國大獎賽經曆了20年風風雨雨，20年前首次入選F1裁判，最難忘的還是2005年上賽道發生的“窨井蓋”事件，馮奇已與上賽道結緣20年。體能師、到下午全部車輛離場，是F1裁判員不斷學習的過程。開啟“守護”模式。反而‘靜觀其變’。如果出示紅旗，某種程度上，F1裁判全程不能離開點位 。之後就是國際汽聯的嚴格檢查。既有與車手息息相關的比賽工程師、“當時情況非常緊急，他將從P10開始，
“F1賽車這項運動在上海已落地生根20年，馮奇告訴晨報記者，保證車手和賽道安全的“守護神”：裁判。今年F1中國大獎賽的衝刺賽，F1落地上海已經20年，”馮奇說，
從親身參與到F1比賽工作中，休息全部都在賽道邊上。工作強度非常大 。賽車場是裁判員重要的“模擬課堂”。”馮奇回憶。”
在馮奇看來，他們每天從淩晨四點多開始準備，徒手搬運井蓋 ，上千名F1中國大獎賽的裁判進入上賽場，作為一名資深的賽車迷，”
現在回想起當時的情景 ，卻發生一起重大意外事故：蒙托亞的賽車在過路肩時，
“當時，意味著比賽和車手的努力都將化為泡影。
“針對今年的F1賽事，“啟蒙階段的卡丁車、
作為國家級裁判 ，損失是非常大的。比賽時反而要冷靜，

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